常見問題

          對涂裝設備鈑金修復后的打底工藝要求

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              對涂裝設備鈑金修復后的打底工藝
              對于鈑金修復后沒有露底材的情況下,用80-120號干磨砂紙打磨后就可以進行下一道工序,但對于有露底材的情況需要用80-120號砂紙干磨到將金屬表面打磨到完全裸露出白亮的新層即可,然后用高壓空氣吸塵器將打磨下來的銹漆和金屬清理干凈,并用專用金屬清潔劑進行一手濕一手干的清潔處理,然后就可以進行下一道工序。但是對于大部分汽車修理場來說,不管對鈑金修復以后有沒有露底材,都要用80-120號砂紙進行干磨打磨,然后用干布擦一遍,從來不進行專業的清潔,這樣一來大大的降低了原子灰和新涂膜的附著力,在輕微變形后很容易造成原子灰開裂,從而影響漆膜質量。
              原子灰的使用
                  原子灰使用時都有配套的固化劑,兩者按照一定的比例混合均勻后才能使用。
              兩者的比例配比既不能多又不能少,固化劑多了,它當中剩余的過氧化物會對其上面的涂層發生氧化反映,引起面漆的脫色;添加量過少會引起原子灰干燥不徹底,在噴涂時會出現咬底現象。有的修理廠在添加固化劑的時候經常人為地進行多加或者少加,刮涂面積小就多加一點,面積大一些就少加一點,這樣不按規定比例進行調配造成的后果嚴重影響噴涂效果,所以原子灰調配是非常重要的,必須按嚴格比例進行調配。
              面漆的使用
              經調漆工調好的面漆在使用前必須要在加入添加劑后充分的攪拌,使其混合均勻,這樣才能保證面漆涂膜的質量。因為絕大多數面漆都是由多種色母混合而成的,加入稀釋劑、固化劑后,顏料就會慢慢的下沉,造成色差,例如:用白色母和藍色母按一定的量均勻混合后是湖藍色,但靜止一會兒,由于白色顏料較重會下沉于藍色顏料下方,此時,油漆呈現的顏色更加藍一些。這樣涂裝完畢后,往往在不同位置出現顏色深和淺的色差后果造成一系列的返工。


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